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aRacerARRC战报:2019第一站马来西亚雪邦站

作者:MOTO 时间:2019/3/16 10:52:55

2019新的一年,亚洲最高级别赛事“亚洲道路锦标赛”Asia Road Racing Championship战况更为激进、有看头,除了原本的UB150(Underbone 150c.c.弯梁车)、AP250(Asia Production限定亚洲车款)、SS600(SuperSports中量级引擎)之外,众所瞩目的公升级组别ASB1000也加入了ARRC。

以DUCATI V4R为赛车的队伍在ASB1000与众家好手厮杀。

2019年规则的部分也有修改,如SS600参赛选手的年龄被限制在25岁以下,为了培养年轻选手而制定,而更具看头的新规定则是在竞争激烈的AP250全面导入了由aRacer出品的统规ECU,然而这并不是aRacer第一次被统规赛官方指定为御用ECU厂商,在雅马哈、马来西亚、泰国与本田印尼、菲?#26432;?#31561;地都采用aRacer为统规赛唯一指定的ECU厂商。

aRacer为AP250唯一指定的ECU提供厂商。

在全新的规则与组别下的ARRC比以往更有看头,赛事的第一站于马来西亚雪邦赛道开跑:

UB150级别

UB150级别Race2的颁奖台。

以雅马哈 Exciter为战车的UMA Racing 雅马哈 Philippine Team开赛便取得了巨大的成功,外卡选手Mckinley Kyle Paz与队友Fernando Masato ,分别在两次竞赛中都为第一个冲过终点线的选手,一举帮车队赚入50积分,而去年战绩高挂第一的SCK Rapido Hi Rev 本田 Racing Team(2019更名为 Hi Rev SCK 本田 Racing Team)出师并非十分顺利,车队排名暂居第六。

Race1:

UB 150 成绩:

NO1: UMA Racing 雅马哈 Philippine Team

NO2: Teamone for All

NO3: UMA Racing 雅马哈 Philippine Team

Race2:

NO1: UMA Racing 雅马哈 Philippine Team

NO2: Yuzy 本田 Racing

NO3: UMA Racing 雅马哈 Philippine Team

AP250级别

2019年的ARRC AP250级别战况十分激烈。

AP250级别前段班竞争相当激烈,尽管Manual Tech KYT KAWASAKI Racing并未在两次竞赛中拔得头筹,却因为来自印尼的Andy Muhammad Fadly车手有着沉稳的驾驶风格,在Race1与Race2中各取得了20分,成为了暂居第一的选手。

技士们正在调教车手邱科龙的战车。

Race1:

UB 150 成绩:

NO1: ASTRA 本田 Racing Team

NO2: Manual Tech KYT KAWASAKI Racing

NO3: ASTRA 本田 Racing Team

Race2:

NO1: A.P. 本田 Racing Thailand

NO2: Manual Tech KYT KAWASAKI Racing

NO3: ASTRA 本田 Racing Team

logo与旗帜挂满了赛场的每个角落,是二轮赛车界MIT优良产品的代表。


编辑:俊杰
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