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操控之王ktm690 满足你的驾驶欲望。

作者:摩托财智 时间:2019/5/23 9:21:36

没有什么比摩托?#30340;?#35753;人开心的了,基本上是一辆带灯和轮胎的越野车,2019年,KTM拥有街头霸王的超级摩托,其发动机性能超过任何其他车型……690 SMC R。

以693cc大单缸的KTM为动力的发动机以其独特的性能而闻名,由于采用了新的双平衡轴(一个在曲柄前,另一个在气缸盖内),曲柄处的75马力的发动机以平滑的线性方式运转。我们无法想象这样大的单缸发动机会变得更平稳。

KTM改进了钢格架结构,增加了最新的WP顶点悬挂组件,以及可调节的ABS刹车(包括超模)和牵引力控制。前叉是一个巨大的48毫米单元,高度可调(左叉压缩30下,右叉反弹30下)。悬?#19968;?#26500;安装的后减震器具有高速和低速压缩调整功能。

上抽屉的Brembo刹车包括一个前径向安装单体卡尺挤压一个巨大的320mm前盘,与一个较小的240mm后盘。车轮似乎是防弹的数控加工轮毂?#22270;?#22266;的辐条花边轮辋举行普利司通s21轮胎

为了帮助保持摩托车座椅高度平,KTM巧妙地使用燃油箱作为副车架的主要结构元件。

除了前面提到的牵引力控制之外,690 SMC R?#22266;?#20379;了?#34903;?#21487;供骑手选择的行驶模式,包括?#20540;?#21644;运动模式,后者提供更强劲的油门响应,并减少了牵引力控制?#20302;?#30340;干预。

六速变速器具有快速换档增强?#20302;常?#20801;许无离合器升档和?#26723;怠=档?#19982;低档相匹配。

符合人体工程学的亮点包括一个锥形铝把手和一个坚固,但舒适的座椅,是一个合理的高度,平均大小的车手。良好的腿部空间仍然留有足够的转弯间隙与长行程悬挂。

动力是如此的平稳和可控,以至于更多的专业车手将能够控制在泥土中的滑动-即使与光滑的普利司通s21?#20540;?a href="http://mall.newmotor.com.cn/luntai/" target="_blank" class="innerlink">轮胎。这辆摩托车也能高速行驶,因为在高速公路上行驶时不会出汗,而且在100英里/小时以下(最高时速为100英里/小时?#21592;保?#21487;以获得良好的加速性能。

长行程悬挂?#20302;?#21487;以处理你扔给它的所有东西。可调节性允许骑手为?#20540;?#39569;行加固东西,或者改变设置使摩托车在越野时变得柔软。叉子和减震器都是高质量的产品,运动平稳,粘性低。

Brembo刹车组件很难出现?#25910;稀?#21331;越的力量和感觉,以及良好的结合立即反应在街上,而不是过于敏感的泥土。刹车真的反映了KTM的超摩经验。

平座可以让骑手轻松地前后移动,这对于赛车?#27492;?#26159;必不可少的,并且有利于积极的街头骑?#23567;?#23427;在街上非常舒适-不太窄,但专注的?#20540;?#39569;手可能受益于更广泛,更轮廓的鞍。

快速换档和变速器工作得很好,但快速换档?#19981;?#26356;高的转速和更高的档位,在?#25250;?#25805;作更平稳。仪表?#20801;?#19982;其它摩托车一样,提供所有的基本信息。

调整牵引力控制是非常挑剔的——我们在安装摩托车时注意到了这一点,以允许动力在泥土中滑动。就在我们认为TC关闭的时候,它会介入。对于我?#25250;此擔?#36825;可能是一个学习曲线问题,我们在测试过程中没有时间去整理。

新的2019 KTM 690 SMC R是一个伟大的旅程。它可能位于?#20540;?#19978;合法的超级摩托——特别是那些动力和扭矩来自于光滑的、配备平衡轴的发动机。美国零售价为11699美元。

编辑:mr阿海
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关键字:ktm 690 大单缸

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