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国内买不到的尖货 本田CBR400R

作者:淘铺万 时间:2019/7/11 10:29:55

直到上一代为止,本田的中量级车款CBR400R及400X不只共用发动机与车身结构,就连轮框及悬吊装置也都是一样零件。藉由这次的改款,CBR400R与400X朝着各自的风格目标,踏上了不同的进化之路。

两台车的不同之处:相同基础却踏上各自的进化之路

搭载399cc并列双缸发动机,于2013年登场的CBR400R和400X是两款采用现在?#21040;?#26368;流行的销售策略-使用相同车架但?#29260;?#37327;不同或是搭载不同配备来衍生出不同车款。当时本田采用三种不同外装配件打造出全整流罩版CBR400R、街车车款CB400F及多用途冒险车款400X?#28909;?#31181;类型,但其实内在都是相同的铁制钻石车架、17寸辐射层轮胎及同样轴距,只有400X的前倾角及曳引力距不同,但一样都选择了运动街车的风格。

因此在这次改款中,不只作为原型的车身变得更加成熟,还?#30452;?#21457;展出独自的个性,最明显的就是400X的前轮改成了19寸,不只前倾角及曳引力距不一样,就连握把位置也配合每一台车的风格重新设计,电子控制?#21152;?#21943;射装置的动力曲线也截然不同。

CBR400R采用「RR」外观,并发展出独特个性

2018年款的CBR400R将分离式握把安装在上三角台上方,因此整流罩给人的感觉相当庞大,摇臂则是维持常见的四角?#22836;?#31649;状设计。

和上一代相比,发动机采用了全新制作的凸轮轴,因此转速3000~7000rpm左右的扭力增加了3~4%。此外,电子控制?#21152;?#21943;射装置的设定?#19981;?#36153;了不少心力打造。顺带一提,CBR400R与400X的电子控制?#21152;?#21943;射装置的动力曲线完全不一样。

全新采用能够让离合器操作变得更加简单的滑动式离合器,轻盈的拉杆操作手感更是长途旅行时的最大优点。

隐藏在激进的设计下的温柔体贴

这?#38382;?#20056;是?#21364;?#23822;岖的山路部分开始。因为CBR400R那与「RR」极为相似的造型,所以刚开始试乘时,可是?#36816;?#25265;持着极大期待,但事实证明好像?#36816;?#22826;过期待了。这台CBR400R的车身是那种适合悠闲骑乘的类型,可以靠着引擎扭力让人享受在山路上的骑乘乐趣,所以并不是像「RR」那样可以疯狂冲刺的车款。

?#26377;?#21514;装置不是使用倒立式前叉而是采用正立式前叉?#37096;?#20197;看出这点,它主打的风格就?#21069;?#25324;在售价上,全部都能让初学者感到安心。不过,这也正是这台车的特色。在结束山路试乘之后,换到市区?#20540;?#21450;高速公路试乘后更确定了这一点。改版后,CBR400R变成一辆用途极广的车款。

发动机在感觉上除了具备并列双缸发动机特有的温和感之外,转速在2000~4000rpm之间时,光是靠着油门操作就能在?#20540;?#19978;平顺的骑乘,悬吊阻尼设定也不会过于灵敏也不会过硬,是最适合?#20540;?#39569;乘的设定,不只能够让人骑起来非常轻松还能减少疲劳感。

如果一开始选择的车款只有单一用途的话,就会让这种可能性有所限制,而会造成这种状况发生的车款就是「RR」类型的摩托车。虽然说骑着它也不是不能去兜风旅行,但最适合它的驾驭方式还是高速冲刺而已,因此自然会让大家只把焦点放在这上头。实际试乘过这台CBR400R之后,觉得它的用途非常广?#28023;?#24863;觉上像是为使用者的摩托车人生打开了康庄大道一样,因为只要骑上CBR400R就可以让您看到精彩?#22836;?#30340;世界。

想要旅行的时候可以直?#24736;?#30528;它去旅行、想要骑上山路或者突然对运动骑乘产生兴趣也能直?#24736;?#30528;它上场,完全不需要换成别台车;不会擅自帮使用者的摩托车人生划?#38470;?#32447;,而是呈现出无限可能,CBR400R就是一台这样的车款。

因为运动风格的造型,所以一开始其实想说CBR400R的骑乘姿势应该会十分难受,但坐上去之后却意外地觉得非常轻松,有厚度的坐垫坐起来也非常舒服,所以这部分完全没有可以挑剔的地方。

本来还以为它只是一台虚有其表、风格温和的车款,但是只要维持在低档位并让转速保持在6000rpm以上的话,就连山路?#37096;?#20197;骑得非常激进、?#29260;?#38899;浪也非常不错?#36824;?#28982;对马力充足的400cc车款来说,在各式各样的场合骑起来都能让人觉得非常放松。

骑乘姿势

虽然两只脚的脚跟碰不到地面,但前脚掌可以稳稳踩到地上,所以安定感非常良好,可以感受到400cc该有的份量及重量感。虽然骑乘姿势有点稍微向前倾,但还不到会让人觉得难受的地步,脚踏也不是使用脚踏后?#38138;?#20214;,所以在骑?#39034;?#36317;离时的姿势应该会非常轻松,(骑士身高168cm/体重61kg)。

虽然外型上?#36335;?#23601;像是一台运动旅行车款的车身非常庞大,但却比前一代还减少了2kg、把手位置也往下调降,让车头变得更为精巧、看起来更有战斗力,油箱容量也增加了1L。

改变设计后的整流?#20013;?#29366;变得比较低一点,趴在上面勉强可以遮住安全帽的高度,因此也确保了在高速公路上骑乘?#26412;?#22791;一定的防风效果。

坐垫虽然坐起来非常舒服,不过并没有和侧边整流罩连在一起,所以在采取运动骑乘时的膝盖可以确实移动,借此改变重心所在。

全新采用滑动式离合器,因此离合器拉杆的操作变得特别轻松,可以减轻骑?#39034;?#36317;离时的疲劳,古铜色外盖更在细节处添加了点高级感。

分离式握把的固定位置虽然移动到上三角台?#36335;劍?#20294;也只要稍微向前倾就能够握住,在整体上打造得非常精巧,营造出一种运动车款的氛围。

本田CBR400RR主要规格:

发动机?#38382;?水冷式四行程并列双缸

?#29260;?#37327; 399cc

最大马力 46ps/9000rpm

最大扭力 3.9kg-m/7500rpm

前刹车 ?#26412;?20mm单碟盘

后刹车 ?#26412;?40mm单碟盘

前悬挂 正立式前叉

后悬挂 中置单枪后避震

轮胎尺寸前 120/70ZR17

轮胎尺寸后 160/60ZR17

全长x全宽x全高 2080x755x1145mm

轴距 1410mm

座高 785mm

车身重量 192kg

油箱容量 17L


编辑:mr阿海
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关键字:本田 CBR400R

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