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致所有的摩托车人:大时代下的小趋势 摩托车是不是那支口红?

时间:2019/1/4 11:10:32 文章来源: 牛摩网原创 作者:咸阳校尉 浏览:

2018年已经过去。有人说2018是过去十年里最差的一年,但又是未来十年里最好的一年。体量庞大如地产商中的独角兽万科,都喊出了一个词:活下来。

有一个数据可以支持这?#33268;?#28857;:2018年人口首次出现负增长,出生不足1000万人,是1790年以来最少的。这意味着中国长久以来?#35272;?#30340;人力红利将逐渐枯竭,老龄化社会即将来临。

中国会变成什么样子?或许隔壁的日本就是一个可能的方向:富足、平静,但却固化、缺少风起云涌的激情。而这,曾经是中国在过去两百年间最不缺少的东西。

大时代的归于平静,意味着中国以往那种快速的规模化所带来的机会越来越少,我们很难再得到1990年代的工业企业家,2000年代的互联网企业家那样的历史机遇。相反,无论企业主还是员工,都变得越来越?#36873;?#33258;2018年年底开始, 越来越多的企业选择了裁员,拉出来的名单可?#28304;?#20986;小半个五百强。

作为并非天赋异禀的普通人,我们的出路在哪里?

罗振宇在“2018时间的朋?#36873;?#36328;年演讲中给出的解题思路是:小趋势。?#20945;?#20182;的话说:聚焦那些“成型之后、爆发之前、意料之?#23567;?#35270;野之外”的“小趋势”。 

只要你还在一个行业,只要这个行业还有用户,只要还没有被这个行业洗出去。就要坚?#29275;?#20961;杀不死我的,都会让我更强大。当一连串坏的连锁反应发生了,它会有另一个好的改变?#39057;?#20320;面前,这就是属于你的小趋势。

在我认识的工厂圈里和商家圈里,在2018年最后的2-3个月里,经历了前所未见的寒冬,产量和销量以普通人都能感受到速度跳崖式下跌。作为一个十年的摩托车从业人员,我?#22411;?#36523;受,一直在?#39318;?#24049;:摩托车的小趋势在哪里?我们现在所经历的困难,是不是黎明前的最深沉的黑暗。

2019年7月1日,国四即将到来。同时到来的,还有刚刚确认的150排量及以下减免购置税。一个坏消息,一个好消息,但后者并不能抵消掉前者带来的影响。这显然不是我们在?#21364;?#30340;小趋势。

我一直在思索,直到后来遇到一个做金融的摩托车用户,他给我讲了一个“口红效应”。在美国,每当在经济不景气时,口红的销量反而会直线上升。口红作为一种“廉价的非必要之物”,可以对消沉的消费者起到一种“提亮生活”的作用。再有,经济的衰退会让一些人的消费能力降低、可支配时间增多,这样手中反而会去买一些“廉价的非必要之物”。

在过去一年里,我接触到了大量的类似用户,他们都是城市的中产阶级或者准中产阶级,要么就是有了汽车再回来买摩托车,要么就是干脆跳过汽车购买摩托车。他们部分人是为了玩,而更多的人却是基于还有时间、金钱和面子的综合考虑。

在此讲出我的一个观点:摩托车早已经不再是交通工具,不是商品,而是很多人共同爱好的一种生活方式。借助摩托车,他们认识、旅?#23567;?#27426;笑,为生活增添色彩。

所以,这或许才是摩托车真正的小趋势。在经济的寒冬和长久的平静里,摩托车反而可能迎来春天,成为那支畅销的口红——廉价的非必要之物。

这个小趋势,需要这个行业所有的人来认可和培育。无论是工厂、商家还是用户,都必须树立一个?#29616;?#25105;们不是钢铁橡胶的搬运工,而是一种生活方式的参与者。赋予机器以温度,点亮更多人的生活,这就是摩托车未来的小趋势。


编辑:咸阳校尉

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