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为年轻一代而生 宗申MO战ZT5评测报告

作者:小七 时间:2018/9/12 16:32:41

近年来,各种各样的摩托车型都纷纷出现在了摩托消费市场?#23567;?#26681;据最近几年的市场销量来看90后成为购车的主要人群。各摩托车品牌也迅速的瞄准了年轻人这个目标群体,他们根据年轻人的个性,特点,为他们量身打造属于他们这个时代的今天我们就来看下这款专为年轻运动踏板车型-宗申MO战ZT5。仅8580元起。

宗申MO系列最新踏板MO战(ZT5),在2018年宗申年会上已正式亮相,外观看起战斗力实足,这是我看到实车的第一印象。(目前正火热众筹中...)

紧凑的车身配上动感的GP赛车贴花,犀利的前脸加上鹰眼透镜大灯,战斗十足的运动踏板就这?#20945;?#29616;在眼前,可?#36816;礛O战是目前宗申整个MO系列踏板中最“扎眼”的。对于试驾过宗申MO系列几乎全部踏板的我来说,MO战的外观也是最打动人心的。外观方面很不错的,看起来非常的有肌?#23567;?br />

咋一看,在没了解到车?#25176;?#21495;之前相信有些朋友会跟我一样,误以为这就是宗申.比亚乔台风(SR MOTARD)的升级版,如图。介于两家的合资关系,猜测设计师是同一拨人也不是没有可能。但?#21592;?#26469;看,两车的差别还是很大,就外观配置而言,MO战确实算得上台风的升级版。

扁平而流线型的前脸看起来更加运动,搭配GP赛车版化显得更加撩人,鹰眼大灯内圆形透镜加剑状LED灯带不仅唬人,夜间效果也是很不错的。

此次测试我们拿到了高配和标配两台MO战,上图军绿色为高配版本,主要区别在车上颜色贴花和配置上。

标配版配备的是机械指针仪表盘,高配版则是全液晶屏,行车信息的显示都很全面,但由于液晶屏的面积不大,相对来说机械指针仪表数据的直观显示效果要好一些。

没有设计大面积的前置物盒应该是受大号前轮和圆形透镜底座的限制,左边一个开口的盒子空间不大,且底部是斜的,加入的USB充电接口很有必要。

而作为兼顾日常出?#22411;?#20048;的运动踏板,我觉得这个行李?#22812;?#23601;够用,用起来也很方便。

点火开关带磁性防盗功能,集成车头锁和坐垫锁功能,同级踏板中的主流配置。

跟着前轮的轨迹,这里设计成带凹槽往内收的?#38382;剑?#19982;绝大多数踏板车不同,增加了主视角的运动?#22411;?#36824;带点防风的功能,这点与台风有异曲同工之妙。

缸头处增加箭?#32439;?#36827;风口,可将更多的气流引进,增强发动机的散热效果。

白色双缝线多块拼接的皮?#39318;?#26885;有很不错的质感,如果换成红线应该更有运动?#23567;?#35797;过台风的朋?#24310;?#35813;知道它座椅的舒?#24066;?#24456;不错,这方面MO战同样有着很不错的舒?#24066;裕?#36825;个优点在MO系列其他踏板上?#21152;?#24456;好的表现。     

与车身一体的固定脚踏并没有明显的影响车身通过性,意外倒车还起着一定的支撑作用,免去了踢出/入的麻?#22330;?

?#28082;?#33394;的尼龙后货架基本没有干扰车身线条,多角造型增加了几分运动感,而且货架已经预留了四个尾箱接孔,可以直接装大多数尾箱了,MO战也提供了尾箱以供选装。

尾部两侧线条内收成一个锥形,将大面积的尾灯包在中间,几乎占据整个尾部,很有视觉效果,警示效果也足够。    


前正立式套筒后侧单减震是标配版的避震规格,调校偏硬朗,能提供较强的支撑力和稳定性,以符合运动型踏板车的定位。过沟坎时弹簧和避震配合的很好,不会出现拉不住的情况,而且整体性相当不错。

?#26412;?40mm碟刹盘加双活塞卡钳,同级别中规格已经很高了,很大程度上地弥补了后鼓刹的弱势。

前120/70-14,后130/60-13超越同级的大尺寸运动轮胎奠定了MO战运动踏板的基础,同时也提供了一定的离地间隙,通过性有所增强。

大面积的防烫版包围整个?#29260;?#31649;,造型干练不拖?#22330;?#19981;过一些朋友看到上面的绿色螺丝应该会吐槽,虽然它的强?#32676;?#38450;锈效果不差。

由宗申自行研发的PX125Li风冷机,最大功率6.5kw/7500rpm,最大扭矩8.6N.m/6500rpm,发动机动力数据在同级中偏上水平。采用直流磁电机?#36879;?#24378;度箱体?#36879;?#20301;进气等先进技术,匹配三国电子?#21152;?#21943;射系?#24120;?#21253;括MO战在内的MO系列全部踏板均达到了最新的国四排放标准。


试驾感受:

正常骑行状态下,MO战的驾驶姿势与一般踏板车一样,舒?#39318;?#28982;,没有什么特别不同的地方。轮子加大后,车身增高,骑上去会给你一种比同级一般踏板要高挑的感觉,而且前后减震的行程相对较长,骑行中会明显的感觉到减震在被?#39038;?#25110;回弹。路感清晰,人和车之间有较强的互动性。

大于同级的前14后13寸轮胎能提供不错的通过性,通过这类一般的小阶梯是没问题的。相信对于一般的非铺装路面来说应该更没有问题,良好的通过性奠定了一定的玩乐基础。

轮胎配合硬朗的长避震使得MO战的弯道性能进一步增强,高速过弯的稳定性和支撑力提高,轮胎的抓地效果也还不错,原厂状态下,很难达到极限倾角,换句话说,原厂状态下的MO战就已经具备了让你愉快玩耍的能力。稍加改装后去专业赛道杀两圈也是可以胜任的。

MO战的外观和各方面的配置性能可?#36816;?#24050;经到达了一个玩车人的需求,外观够运动,配置性能上有一定的可玩性,这对于一辆运动型踏板车来说已经达标了。    

大概描述下目前我手里这台MO战的动力表现总的来说,于一辆运动型踏板车125cc车型而言,目前我这台MO战给我的状态是动力表现暴躁、激情。      

大概的测试内容先聊到这里,外形不错、动力可以,性价?#28982;?#39640;的运动踏板车,其实MO战也是一辆足够好玩的车子,国四电喷发动机,灵活的车身,穿梭在大街小巷肯定是爽歪歪的驾驶感受。

编辑:苏三
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