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运动型男 台荣大踏板探路者TR300T试驾

作者:小七 时间:2019/4/26 9:23:43

在被光阳领跑的中大型踏板车市场,台荣摩托逆流而上,于上个月底正式推出了国内首款300cc大踏板探路者,17800元起的售价极具侵略性,打破了250cc-300cc级大踏板的价格底线,超高性价比加强劲动力和主流配置,一经亮相,并取得了不错的关注?#21462;?/span>

台荣探路者TR300在北京发布上市的同时开启众筹,提前半个月完成了众筹目标?#35805;?#21488;,目前工厂正在马不停蹄的准备交车?#23567;?/span>

大家应该还记得在发布会结束后的第二天,小七的同事?#25512;?#30528;探路者从北京?#34987;?#37325;庆,全程1800多公里,期间没有出现任何问题。车骑回来后,最近我又再次试驾了一番,来谈谈我的感受。

从车身铭牌上看到,这台探路者出厂日期是3月底,应该是第一批量产车,后期的车型状态或有出入,所以这篇的试驾感受只针对这辆车。

探路者的外观由意大利设计团队操刀,走的是运动大羊的路线,与市面上多数舒适型踏板的风格有些不同,这也使得它有着不错的辨识度,可?#36816;?#25506;路者的外观造型是比较成功的。

外观配置方面,大家应该已经有所了解。这里大概说下;全车标配LED灯具、液晶加机械指针仪表、前(双盘)后碟刹、边撑熄火开关等,售价17800元,配备双通道ABS防抱死系统的售价为19800元。

动力方面,搭载一台,由台荣自行研发的实际275.6cc的四气门水冷单缸发动机,搭配德尔福电喷系统,最大功率19kw/8000rpm,最大扭矩24N.m/7000rpm。两万内的价格里,能做到这样的配置动力,目前来看除了探路者,无出其右。

年前小七参加了探路者的内测会,与各大媒体试车手一起给工厂提出来一些改进建议,所以拿到车我首先关注的是车辆的最新状态、骑行感受以及动力表现如何?

车辆状态;新的探路者在外观件漆水和做工方面有了一定的提升,座椅缝线处理得比较精细。 但我认为还有一定的提升空间,大踏板由于覆盖件更多,细节的处理是个大工程。

前挡风与之前的保持不变,中高速行驶时挡风效果并不如意,厂家对该车的定义是运动型大踏板,相对短小的风挡更符合车身风格。但我相信一部分用户后期还是会改装,以探路者现在的热度,某宝应该用不了多久就会有匹配的大挡风了。

之前网友吐槽的音箱在我这台车上已经去掉了(据说可以选装),本以为工厂会把原来音箱的位置改为置物盒,现实有点遗憾,前面没有任何置物空间,日常骑行便利性会差一些,而且其他踏板车几乎都会有前置物盒的设计。想来工厂应该是为了成本考虑,要加的话需要重新开模,?#24310;?#19981;少。

座椅的宽度要比同级车型稍窄,这也使得它的实?#39318;?#39640;表现更?#20572;?#24231;椅和靠背相对来说偏硬,但日常骑乘舒?#24066;允强?#20197;的,长途我还没试过,先保留意见。

座椅的打开方式是先按电门锁?#21592;?#30340;“SEAT/座椅”按钮,“FUEL/?#21152;汀?#26159;油箱?#24378;?#21551;按钮,钥匙对应的位置是“SEAT FUEL?#20445;?#28982;后从前往后开启座椅。

对座下空间非常满意,能放下一个AGV公路盔(比多数国产头盔要大)和四分之三半盔。


出去试车我一套相机、护膝护肘、测速仪、运动相机手套等东西全都可以装下,基本上就当后勤车用,长途骑行储物空间比较理想。

前脚踏的位置是分?#38382;?#30340;,与常见的大踏板有些不同,换腿部姿势的时候抬?#38470;?#23601;可以了。

提醒下后面的购车用,探路者的车架/VIN在右边脚踏下,拉开胶垫就可以看到,位置与其他多数车型不同。

LED灯带加透镜大灯的感觉依然是那么犀利帅气,动感十足。

骑行感受;虽然定位运动踏板,但驾驶姿势依然保持着大踏板优异的舒?#24066;浴?a href="http://mall.newmotor.com.cn/qiandangfeng/" target="_blank" class="innerlink">前挡风的作用较小,速度超过70km/h上身就有感觉,长时间高速行驶会有点累。

凶悍的前大灯效果很不错,迎面而来,气势很足,晚上?#30007;?#26524;会更好。

怠速抖动的问题已经有了一定改善,但依旧能明显的感受到。不过只要跑起来,抖动便会消失,而且整个骑行中的震动控制都还不错,这点是值得肯定的。操控相对也比较灵活,ABS工作时的反馈不是那么强烈,在动态的骑行感受方面,探路者的表现是合格了的。

发动机转速超过5千转后,动力输出开始明显提升,一直到8千转以后,油门响应很积极,动力输出还很线性,这点是我比较中意的地方。之前测试过探路者的零百加速,时间是11.4s,后面我又测试了极速,最高为128.1km/h,实际的动力表现在同级车型中是很不错的。

或许是探路者运动踏板的定位,我们?#36816;?#30340;极限要求要高些,在比较激烈的弯道驾驶的时,它的主支架磨地的现象来得稍微早了点,但?#35805;?#24773;况下,是不影响的。

目前来看,探路者的外观配置,骑行感受,和动力表现都还不错,发动机的耐久性如何和用户口碑怎样是关键。作为首台纯国产的300大踏板,还是一个新兴品牌自行研发,探路者能有这样的综合实力已经不容易了。这个运动型男成功打响了纯国产大踏板的第一枪,后面的战况如何,拭目以待。

最后说一些我对探路者的一些小建议:

1、建议增加油箱盖防丢绳。

2、 前挡风上台荣的LOGO贴纸拉低了整车档次,还容易掉。

3、后脚踏日常使用并不方便,只能用手抠出来,建议升级为踢出式。

4、消音器这个位置裸露出来,既?#35805;?#20840;也不美观,建议加覆盖件。

5、建议增加前置物盒,日常骑行更方便。

编辑:honey
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关键字:台荣 TR300T

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